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本田高端品牌 动力比肩本田大众

日期:2019-08-07 来源:本田高端品牌 评论:

[摘要]作为曾经的自主品牌领头羊,奇瑞只要一有个什么动静,都会牵动不少人的心。而最近引起大家热议的,除了全新上市的艾瑞泽GX&EX,就是奇瑞旗下的EXEED TX了,毕竟当初有关于它的中文名字也是引发了一众的讨论。而如今,经历了“轩辕”这个...……

作为曾经的自主品牌领头羊,奇瑞只要一有个什么动静,都会牵动不少人的心。而最近引起大家热议的,除了全新上市的艾瑞泽GX&EX,就是奇瑞旗下的EXEED TX了,毕竟当初有关于它的中文名字也是引发了一众的讨论。

而如今,经历了“轩辕”这个霸气的名字后,奇瑞EXEED 的名字也终于定了下来,其全新品牌的名字叫做“先道”。同时,有媒体从官方渠道获悉,先道(即EXEED中文名)旗下首款车型TX将于11月1日国内首发。新车基于M3X平台打造,定位紧凑型SUV,相比此前首发版本实现优化,将于2019年上市。

颜值一如既往的好看

与之前曝光的样子相比,尽管还是有一些改变,但奇瑞EXEED TX的颜值也同样一如既往的好看。这次的新车依旧采用了名为“Life in motion”的全新设计语言,整体设计较为前卫,极具创新力,车头为向前较大幅度突出的样式。不过,之前的交叉式中网换成了横条镀铬状,而原本的奇瑞车标也换成exeed的英文一字排开。同时,下方配有镀铬饰条进行点缀,并贯穿至两侧前大灯组,提升车辆辨识度。

与此同时,新车还带有Coupe车型的风格,采用了双段式腰线设计,车窗下沿的线条前低后高,营造出奔跑的姿态。车尾部分,贯穿式的尾灯设计同样引人注目,与前大灯组相互呼应,很有科技感。同时该车尾部左右分别标有“TX”和“先道”字样,表明其身份。比起以前的奇瑞车标,更显得大气高端。

配置方面,新车将根据车型版本的不同提供多种样式轮圈、镀铬装点的车门把手、前雷达、侧气囊、侧气帘以及前/后保险杠黑色下蒙皮等配置。

慢工出细活,1.6T超越地球梦1.5T

事实上,这款车已经曝光有一年之久,就以奇瑞这个造车速度来说,有些车企都能造出两三辆了。不过,慢工出细活,慢慢打磨自己的产品也并不是一件坏事。这不,奇瑞EXEED TX的动力就引发了不少消费者的期待。

本田高端品牌 动力比肩本田大众

第四名是大发汽车,你能想到这个品牌?你可能能都没听过这个品牌,它是一个有着上百年历史的汽车品牌,主要制造发动机。在98年的时候被丰田收购,负责生产小型车。去年大发汽车在日本一共卖出63万辆,销量还是不错的。

国内市场作为本田在华最重要的根据地,势必要牢牢抓住。而在豪华车市场,本田高端品牌讴歌发力的可谓很晚,在国内讴歌一直是十分小众的品牌,如今正式国产第二款车型,对其产品实力的考验也是非常之大。毕竟如今的国内豪华车市场已趋于饱和,本田高端要想异军突起,一个合适的价格就显得至关重要。目前来看,TLX-L已经有着不俗的实力表现,空间已经和主流对手无异,安全及科技配置也十分到位,最值得改善和期待的就是增加销售渠道和最终的价格。师哥猜测,这款车若能25万起售,那定能杀出一条血路,我们拭目以待。

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内饰的设计相比较为靓丽的外观就显得有点落差了,整体还是保持海外版的设计,风格也显得略微保守,并没有烘托出太多豪华感,比较朴素。好在做工和用料还是保持了一贯的水准,整个中控上方也采用了软性材质,手感还不错,对得起这一价位水平。

深刻。这也是讴歌最新的家族式设计,未来也还会运用到更多的讴歌车型当中。

实话说,该车的动力绝对是EXEED TX的核心看点,采用了奇瑞第三代1.6TGDI涡轮增压缸内直喷汽油发动机,这款发动机是由铝合金构成,重量比上一代发动机减轻12公斤。而它的动力数据也足够让人惊艳,低功率版本最大功率达到了190马力,峰值扭矩为275N.m,高功率版本更是达到了218马力,峰值扭矩达到320N.m。

这款发动机在整个汽车市场也处于比较领先的地位,就拿本田的地球梦来说,这个1.5T的发动机最大功率为193马力,峰值扭矩240牛·米。但与奇瑞的1.6T发动机相比,还是相差不少。而奇瑞的这款发动机甚至还能与大众的那款2.0T媲美。看到这里,还是非常期待奇瑞这款车的实车感受的。

重走高端路,这是奇瑞的第三回挑战

当然,“人往高处走,水往低处流”。对于如今的自主品牌来说,当品牌的沉淀积累到一定程度,就需要制定更上一层楼的目标。显然,迈向高端化便成为了一种全新的趋势。比如说吉利和长城都分别推出了高端子品牌领克和WEY,这两个子品牌都获得了不错的销量,尤其是吉利旗下的领克01,在车市集体遇冷的9月,它也卖出了9309辆新车,而在1-9月,领克01已经累计销售了74124辆。

不过,相比起现在才开始走向高端化的一些自主品牌来说,奇瑞早在十年前就有布局自己的高端产品了。2009年,奇瑞推出了瑞麒和威麟两个全新的高端品牌。而在这之后,奇瑞又与量子公司合作,合资打造了观致汽车。但是事与愿违,奇瑞的高端化之路走得并不顺畅。这可能也要归结于奇瑞没有赶上“自主品牌集体高端化”的潮流趋势。

如今,扔掉观致这个“包袱”之后,奇瑞再一次走上了高端品牌的“创业”之路。不过,这下子领克和WEY可能就要小心了,毕竟奇瑞也是曾经的自主领头羊,在技术和经验上都远胜于其他自主车企,同时它的“先道”之作也可圈可点,不认真对待都难。与此同时,奇瑞也在不断地调整自己的战略。据悉,奇瑞要在2020年后,达到主流跨国汽车企业的体系能力,成为具备国际竞争力的中国品牌车企。如今,3.0阶段悄然到来,而先道(EXEED)正是它的开山之作。

本田高端品牌 奇瑞高端品牌命名“先道”

第一名必须是丰田了,丰田在日本的影响力那就不用说了。并且丰田也是日系车里历史最悠久的了,是如今全球第一大品牌。多的就不用介绍了,丰田的质量是毋庸置疑的,价格也是非常亲民的。在去年丰田的销量有100多万辆,一直有着“开不坏的丰田”之称,一直受到大家的支持和热爱。

如果说以前的讴歌卖不好是因为本田不重视中国市场的原因,那现在这台加长轴距版本讴歌TLX-L的出现应该就足够地体现出本田对中国市场的诚意。况且,它所加长的可并不是一星半点,而是足足较进口版轴距加长了125mm,后排空间明显提升,车身长度也已经超过了国内一众主流德系对手,这无疑是疯狂和令人惊叹的,也足可见本田这次是想要奋力开拓高端车市场。那除了加长以外,这台TLX-L还有什么吸引人的地方呢?我们接着往下看。

谈到日本大家想的是什么?美食?樱花?富士山?但其实日本在我国最火的应该是车吧。虽然日本是一个人口小国,但是他们的工业技术却是非常发达的。日系车无论对日本还是中国都受到了许多车迷的喜爱,耐开安全性能很高。那么日本人到底喜欢什么车呢?下面小编就来盘点日本人喜欢的5个汽车品牌,你能想到第四个是它?

中控区还是采用了类似雅阁的双屏幕设计,上方一块8英寸屏幕,显示导航以及车辆辅助系统、下方一块7英寸屏幕,显示多媒体以及其他车辆信息,看起来操作起来还是挺便捷的。配置部分,则配备了后排多媒体控制面板、电子手刹、自动驻车、后排老板键、电动后遮阳帘、座椅加热、全景天窗等常规功能性配置,也还算是配备了比较主流的一些功能。

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