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雅康大渡河大桥 雅康高速泸定大渡河兴康特大桥完成桥面施工

日期:2019-08-01 来源:雅康大渡河大桥 评论:

[摘要]按照进度计划,今年底,雅康高速泸康段将建成通车,届时雅康高速将提前实现全线通车,成都至康定可一路高速,行车时间缩短至4个小时左右。全长135公里的雅康高速,是穿越芦山和康定地震灾区的生命大通道、内地进入藏区的经济大动脉。而1100米超大跨径...……

按照进度计划,今年底,雅康高速泸康段将建成通车,届时雅康高速将提前实现全线通车,成都至康定可一路高速,行车时间缩短至4个小时左右。

全长135公里的雅康高速,是穿越芦山和康定地震灾区的生命大通道、内地进入藏区的经济大动脉。而1100米超大跨径的兴康特大桥,作为新川藏路的控制性工程,将如何破难建成?又将如何破解安全运营难题?1日,记者进行了探访。

【难】专家称“难度堪称世界级”

省交通运输厅公路规划勘察设计研究院总工程师牟廷敏说,兴康特大桥除了超大跨径,还面临着高海拔、高地震烈度带、复杂风场环境三个极其复杂的建设条件,“难度堪称世界级”。比如,桥址的瞬间风速可达12级,即32米/秒,人在桥上能被风推着走。如何把上万吨钢材架设在空中,是一大挑战。

兴康特大桥的建设体量也十分巨大。大桥浇筑混凝土总量达29万余立方米,是中国第一高塔广州电视塔混凝土浇筑量的1.9倍;重力式锚碇平面面积就有5100平方米,相当于12个篮球场;主线索股与缠线总长度超过6万公里,钢丝连起来可绕地球一圈半……在山势险峻、地质条件不好的川藏线上,在3条地震断裂带交叉的Y字中心,如何完成这些建设,桩桩都是挑战。

【精】误差值远低于设计要求

对大桥进行全程监控的西南交大专家计算得出一组数据,分别是大桥线型控制、桥塔塔偏控制、主缆锚跨张力控制的误差值,均远远低于设计要求。

精度有多高?建设单位、四川路桥集团雅康高速C15项目部副经理柏国胜举了一个例:大桥为钢结构,合龙后用高强螺栓连接,全桥58.44万颗高强螺栓,没有一颗扩孔就连接好了。

雅康大渡河大桥 雅康高速泸定大渡河兴康特大桥完成桥面施工

当地时间6月12日晚,第36届国际桥梁大会(International Bridge Conference,简称IBC)在美国召开,为本届大会评选出的获奖桥梁和个人进行了颁奖。由四川交投集团投资建设的雅康高速泸定大渡河大桥荣获IBC“古斯塔夫•林登少(Gustav Lindenthal)”金奖。国际桥梁大会执行委员会认为,泸定大渡河大桥在技术和材料创新、美学价值、环境保护以及社会效应等方面取得了杰出成就,因而从世界范围的优秀桥梁项目中脱颖而出,被授予有着桥梁界“诺贝尔奖”之称的“古斯塔夫·林登少”金奖。

科研手段、科技创新层出不穷。比如,主墩横梁首次采用波形钢腹板与混凝土顶底板的组合结构,既减轻了自重,又能有效抗震。采用大数据分析,得出强风规律,利用风速不大的“天窗期”进行钢材吊装。大桥建设过程中诞生了10个发明专利和实用新型专利。

【安】给大桥装风屏障

记者在现场看到,大桥两端的两侧护栏上加装了3米高的铁架,而中间部分却没有。“这是风屏障,可改变风向,减小风对行车安全的影响。”四川交投雅康公司泸定代表处处长张嶷介绍,经过5年建设,已基本摸清当地风场的规律,相对而言桥头的风更紊乱,因此加装了单边424米长的风屏障。

给建设带来极大挑战的复杂风场环境,对运营安全也是巨大挑战。雅康公司已着手在大桥上安装了气象仪,24小时监测风向、风速,一旦超过8级,将暂时禁止车辆通行。全桥上百个点位布设了监测的元器件,全天候监测位移、应力等有无变化,数据由系统自动分析、自动预警。

大桥防震烈度为9度。考虑到极端情况下的运营安全,负责承重的大桥主塔埋在地下100米深处的承重桩呈“人”字形分布,遭遇强震、滑坡等也将向两侧分开,不会立刻倒塌;大桥中间部分用6个中央扣锁住,确保大桥不会从中间断开,这在国内还是首次。(记者 王眉灵)

二广高速公路 好消息

当地时间6月12日晚,第36届国际桥梁大会(International Bridge Conference,简称IBC)在美国召开,为本届大会评选出的获奖桥梁和个人进行了颁奖。由四川交投集团投资建设的雅康高速泸定大渡河大桥荣获IBC“古斯塔夫•林登少(Gustav Lindenthal)”金奖。国际桥梁大会执行委员会认为,泸定大渡河大桥在技术和材料创新、美学价值、环境保护以及社会效应等方面取得了杰出成就,因而从世界范围的优秀桥梁项目中脱颖而出,被授予有着桥梁界“诺贝尔奖”之称的“古斯塔夫·林登少”金奖。

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