速看:马士基开始裁员


全球最大集装箱航运公司马士基本周四表示,马士基将开启新一轮的在其总部以及多个国家的裁员计划。另有进一步的消息称,尤其是该公司总部以及汉堡南美的裁员将相对更为严重。另根据此前报道,该公司或将在明年执行一项海员成本节约计划。


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据丹麦媒体soefart报道,预计马士基本轮裁员将总共达到约200人。


为降本增效,该公司预计将主要在哥本哈根总部、荷兰公司以及德国的子公司汉堡南美进行裁员。


该公司表示,“我们已经在内部宣布了这个消息,我们需要节省总部职能的成本,这也将导致丹麦内外公司的职位削减。”


据丹麦媒体soefart的信息显示,该公司将在哥本哈根总部的大约1800人中裁员90-110人,但目前这一数据并没有得到马士基方面的确认。


该公司表示,“我们还不知道有多少人会受到影响,但这是我们目前正在讨论的事情。降低成本是我们持续优先考虑的一个自然组成部分,在这个过程中,我们专注于支持我们的战略,为我们的客户创造价值。”


此外,在荷兰海牙,也将有少量的职位将被削减,而德国航运公司汉堡南美内部将会有超过100个职位的削减。


马士基目前正在与这些国家的雇员委员会进行谈判,在那里雇员将获得自愿离职和提前退休的福利。其目标是尽量避免解雇,预计这一进程将在今年年底之前完成。


马士基Rainer Horn表示,目前我们并没有一个固定的数字,但我们有多达100人的职位冗余,使用了新的IT系统和与马士基合并后的职能重合是主因。


其还表示,裁员将主要会对会计部门产生影响,因为该部门一些智能已经可以被数字化。


此前,马士基航运和丹马士整合过程中出现的职位曾被裁减,包括一些法律和IT相关的重复职位。同时包括APM Terminals总部在内的一些职位也收到了影响。


据信德海事网此前报道,《业务整合,马士基集团或将部分裁员》,为了进一步提高公司运行效率,尤其是财务、IT以及人力资源管理部门恐将最先感受到影响。随着不同业务板块的整合,一些相同或者类似的职位可能就会显得比较冗余。


时任马士基COO,Søren Toft 表示,“我们正致力于将财务,IT,人力资源以及法务等功能板块进行全球化配置。比如随着马士基航运、APM码头以及丹马士之间的不断整合,设立三套独立的职能部门是无意义的。”但他目前并未透露具体的方案以及可能下调的具体数字。


今年8月,马士基航运海上部门人事主管Niels Bruus近日在接受丹麦媒体时表示,相对于其竞争对手,马士基在海员方面的成本要高出25%,并表示降低海员方面的运营成本将是其接下来一年的重点工作。


据此前报道,马士基方面表示,“这并不是一项仅仅旨在降低工资的计划,还包括在其他可行的方面进行调整,比如对换班时间表以及工作条件方面的调整。”


一位在马士基船队工作过的内部人士向信德海事网表示,实际上马士基方面此前已经多次调降过工资。且其也得到过消息称马士基正在以及将要延长一些海员的合同期。比如从今年3月份开始,马士基航运就将一些普通海员的合同期从此前的6个月延长到了9个月;而目前马士基船队OFFICER级别海员的合同期一般为5个月,也预计将会有所加长。而TOP4海员的4/2工作制(干4个月,休2个月)方面暂时可能没有调整的计划。


此外,马士基还对全球范围内的实习生培养和招聘计划有所调整。

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原创: Captain X 1